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天津石化千方百计降低柴汽比

2019-03-05     来源:中国石化报
石化新闻

优化改造相关储运设施,在压减柴油总量的情况下增产低凝柴油,加快实施炼油改造和油?#20998;?#37327;升级项目

□张 辉 胡玉华

近年来,国内汽油市场紧俏,柴油市场疲软,华北地区柴油供大于求,天津石化发挥临港区位优?#30130;?#26612;油出口量连续两年在集团公?#20061;?#21517;第一,但柴汽比高是他们的先天不足,柴油供应量依旧过剩,降低柴汽比迫在眉睫。

2018年初起,他们向结构调整要效益,优化改造相关储运设施,在压减柴油总量的情况下增产低凝柴油,加快炼油改造和油?#20998;?#37327;升级项目建设。1月,该公司柴汽比创历史新低。

加快实施炼油改造项目柴汽比可望下降一半以上

“工程不等人,年后不打盹,才能确保工程的质量和进度。”2月12日春节长假后,一上班,天津石化就召开了炼油产?#26041;?#26500;调整及油?#20998;?#37327;升级改造项目复工动员会,要求各施工单位加快办理开工?#20013;?#31614;署复工令。

为从源头上降低柴汽比,2018年起,天津石化着手实施炼油改造和油?#20998;?#37327;升级项目,相关部门密切配合,项目始终处于进度和质量均可控的状态。

该项目预计于2020年建成投产,投产后,该公司在原?#22270;?#24037;能力、汽柴油总量不变的情况下,柴汽比将下降超过一半,公司综合竞争力将大幅提升。

“我们终于盼到能?#24179;?#32467;构性矛盾的日子了。”天津石化炼油改造和油?#20998;?#37327;升级项目相关负责人张宗江道出了天津石化员工的心声。

储运设施改造为增产汽油提供条件优化建议变成创效金点子

“柴汽比每降低0.01,每月就可增效30万元。这笔账,天津石化的员工都会算。”天津石化炼油部生产相关负责人马德良说道,“项目建设快马加鞭,眼前优化创效同样刻不容缓。”

与石科院对接,不断优化调整装置催化剂配方;根据?#38706;?#21464;化情况,调整操作工艺;提高加氢裂化装置航煤干点,将更多的柴油组分变成高附加值的航煤产品……

员工提出的优化建议,一个个变成了天津石化创效的金点子。

近年来,天津市开始大力推广使用车用乙?#35745;?#27833;,天津石化根据乙?#35745;?#27833;指标要求,优化汽油调和方案,增设汽油储运设施,为增产汽油创造硬件条件。

2018年,天津石化汽油总产量比上年增加3.5万吨,柴油产量减少18.3万吨,柴汽比创历史最好水平。

在压减柴油总量的前提下增产高附加值低凝柴油

“这批低凝柴油本周必须出厂,还有一项指标不合格,继续调和。”新年刚过,天津石化炼油部又一次发布生产指令。生产、罐区、化验等各部门24小时无缝衔接,目标一致瞄准增产低凝柴油。

在每年冬季的北方市场,附加?#21040;?#39640;的低凝柴油都饱受市场欢迎。入冬前,天津石化提?#30333;?#25163;准备增产低凝柴油,但受原料、工艺等多种因素的影响,低凝柴油的生产始终处于动态调整的过程中。

“普通柴油生产时是在线调和,设定比例就直接调和入罐,?#25381;?#21270;验出现偏差?#20445;?#25165;需要人为进行调整。”炼油部联合二车间?#38469;?#21592;袁洪生介绍,“而生产低凝柴油从基础油进罐到油品的比例,再到各种助剂的添加,都需要按照调度指令逐一人工称量加入,工作量很大。”

2018年,天津石化炼油部创造性地将原用于调和低凝柴油的裂化柴油改作乙烯料,同时将低凝点柴油组分油与普通柴油以一定比例调和,生产低凝柴油,一举实?#33267;?#29983;产低凝柴油和压减柴油两个目标。


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